每经驳斥员 涂颖浩

新动力车险专属居品推出一经两年多，续保难、续保贵问题在一些地区仍然卓绝。日前，逐日经济新闻在《新动力车“一年跑2万公里也拒保？”业内：一半营运车按私家车投保，拉高合座费率水平》一文说起，由于营运车按私家车投保的情况许多，一些地区保障公司取舍“一刀切”按行驶里程拒保。报说念登上微博热搜榜，激发网友平常揣度。

新动力车“续保难”，究其根底，在于新动力营运车按私家车投保的情况多。把柄行业数据，有一半营运车试验上是按私家车投保的。关于保障公司来说，“一刀切”拒保的作念法背后，可能有几大原因：一是保障公司对车辆简直性质的识别才调不及，以往承保的这类新动力车脱险率水平偏高，拉高了合座的运营老本；二是若是承保这么的新动力车，保障公司可能面对不少“穷困”，即便概况识别出所谓的“私家车”试验用于跑网约车，但若按照营运车涨费可能车主并隐私易接收；三是承保后，改日理赔中产生的纠纷也会增多保障公司的运营老本。

保障公司承受着经营压力，对风险进行筛选的作念法本无可厚非，但关于新动力车主来说，堕入“无保可投”的逆境，潜在的风险该由谁来承担？

笔者合计，“一刀切”拒保的作念法看似简便易行，却并不能取。

最初，保障公司差异家庭私用车和网约车的性质并诽谤以作念到。频年来，财险业积极探索承保技能提高对车辆简直性质的识别才调，通过准确差异不同用途的新动力车，优化订价机制。如推出多元化的订价战略，以达到低风险用户保费更低，高风险用户有居品可选的想法。关于注册过网约车等新动力车主保费会飞腾的问题，也有业内提议“保费过高的部分由网约车营运平台来背负”的建议，这既能治理保费与风险分歧应的问题，同期又不会形成社会问题。

其次，保障看成经济“减震器”和社会“暴露器”，险企还不错通过风险减量施展风险照应功能。比如，有的保障公司主动照应风险，结束对营运车辆不良驾驶行径、车说念偏移、跟车距离不及的实时预警。针对新车、生手、新动力“三新”用户提供陪驾、驾驶行径测评等安全教育职业，指令车主主动改善驾驶风险情状。这些风险减量的举措关于提高社会抗风险才调、裁减社会风险老本起到了积极作用。保障公司经营从以往的“以居品为中心”转向“以客户为中心”，通过职业提高新动力车主的取得感、安全感。

终末，打铁必须自己硬。保障公司还需不休提高合座的运营才调，加强与车企、科技公司等多方互助，在新动力车险这一新兴商场千里淀下来，静待商场花开。

逐日经济新闻